公元80年,角斗士和動物乘坐原始的升降平臺到達(dá)羅馬大劇場中競技場的高-度。
中世紀(jì)的紀(jì)錄包括無-數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點進(jìn)行供給的圖案。這個修道院位于距離地面大約61米高的山頂上,使用籃子或者貨物網(wǎng),運送人員與貨物上下。
1203年,位于法國海岸邊的一座修道院的升降平臺安裝于使用踏輪,由毛驢提供提-升的動力,通過把繩子纏繞在一個柱子上,負(fù)重就被提-升了起來。
18世紀(jì),機械力開始被用于升降平臺的發(fā)展。1743年,法國路易十五授-權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺。
1833年,一種使用往復(fù)桿的系統(tǒng)在德國哈爾茨山脈地區(qū)升降礦工。
1835年,一種被稱為“絞盤機”的用皮帶牽引的升降平臺安裝在英國的一家工廠。
1846年,一部工業(yè)用水壓式升降平臺出現(xiàn)。然后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。
1854年,美國技工奧蒂斯發(fā)明了一個棘輪機械裝置,在紐約貿(mào)易展覽會上展示了安-全升降平臺。
1889年,埃菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的升降平臺,后改用電梯。
1892年,智利阿斯蒂列羅山的升降設(shè)備建成,直到現(xiàn)在,15臺升降平臺仍然使用著110多年前的機械設(shè)備。
目前,瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道,全長57公里,預(yù)計2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站,將興建一個直接抵達(dá)地面的升降平臺。建成后,它將是世界上升降距離長的一部升降平臺了。旅客通過升降平臺抵達(dá)地面后,便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快-速列車,兩個小時后就能到達(dá)山上的度假村了。